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按理说，在康波衰退和全球低增长时期，全球经济事实上已经行成了“L”型态势，周期性力量不过是L型一横上的“W”脉冲。然而这一次不同的变化是美国总统特朗普的当选，他采取的减税和扩大基建等政策，为这次周期性力量增加了结构性力量，因此才形成了更加有力的反弹并辐射到全球。

我们被P/C业务吸引的原因之一是该行业的商业模式：P/C保险公司预先收取保险费，然后支付索赔金。在极端情况下，如接触石棉或严重工作场所事故所引起的索赔，付款可能会持续数十年。这种现在收钱、以后付款的模式使得P/C公司能持有大量资金，我们称之为“浮存资金”- 最终将流向其他公司。与此同时，保险公司为了自己的利益，可以将这些浮存资金进行投资。尽管个别保单和索赔会来来去去，但保险公司持有的浮存资金通常相对于保费数额而言相当稳定。因此，随着业务发展，我们的浮存资金也随之增长。它是如何增长的，如下表所示：

此外，我们的P/C公司有出色的承保记录。过去16年中，伯克希尔有15年实现了承保盈利，只有2017年除外，当时我们税前亏损了32亿美元。整个16年的时间里，我们的税前收益总计270亿美元，其中20亿美元是2018年录得的。这一记录并非偶然：严格的风险评估是我们保险经理每天关注的焦点，他们知道，浮存资金可能会被糟糕的承保结果所淹没。所有的保险公司都只是嘴上说说而已。而在伯克希尔，这已经成为一种宗教，旧约风格式的宗教。

C-17“环球霸王”运输机是上世纪80年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音）为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。这是一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的运输机。机身长53米，机高16.8米，翼展53米，最大起飞重量263吨，最大载荷为79吨。

前述AMC部门负责人向21世纪经济报道记者表示，“这个市场上的‘玩家’远不止这些，还有很多民营资本和大型企业，通过设立不良资产投资部门或投资基金等在市场上抢购不良资产包。”华南某民营基金的投资者也表示，“这是一个资金驱动的市场，大量资金的涌入对资产端产生了较大的需求，银行转让的价格也水涨船高。”

因为脱欧一直未能分出个子丑寅卯，民心不安之下的英国的社会治安局面也进入极度微妙时期。特蕾莎·梅上台的第二年，英伦三岛竟然遭遇了4次恐怖袭击，成为英国历史上恐怖事件发生最多的一年，而且个个事件伤亡惨重， 2017年因此成为英国“最受伤”的一年。同样，脱欧前景的动荡不定也让英国经济如履薄冰。数据显示，特蕾莎·梅执政以来，英国经济可谓每况愈下，2016年和2017年GDP增长1.8%，而2018年仅拿到1.4%的增长收成，创下六年来最小增幅。据美国非盈利性研究机构世界大型企业联合会的研究报告，英国在2000至2007年间的生产率增长率为2.2%，但在2010至2017年间却降至仅为0.5%，而2017-2018年只有0.2%。虽然因为法定“脱欧日”到来之前企业大量囤货导致了今年首季环比增长0.5%的不错成绩，但更多人认为这样的态势不会长久。按照普华永道的预计，今年英国经济增速为1.6%，并将从全球第五大经济体滑落到第七大经济体。